Il y a quelque temps, nous sommes tombés sur une discussion dans une communauté de cyclistes qui nous a marqués. L'auteur du message initial avait un travail de bureau standard de 9h à 17h, plus une famille dont il devait s'occuper après le travail. Il était vraiment perplexe : comment fait-on pour rouler en extérieur 4 à 5 jours par semaine ? Comment peut-on être libre de participer à la sortie du club à 14h un jeudi ?
Les réponses étaient honnêtes, et un peu humiliantes.
Presque toutes les personnes qui roulent aussi souvent font l'une des choses suivantes : se lever avant l'aube, transformer leur trajet quotidien en entraînement, ou sortir après que les enfants soient endormis avec une lampe frontale puissante. Certains avaient des emplois flexibles. Certains étaient à la retraite. Quelques-uns ont admis, discrètement, que cela avait un coût — moins de sommeil, moins de temps avec leur partenaire, moins de temps libre en général.
Ce qui nous a marqué, ce n'est pas seulement la façon dont ils trouvaient le temps. C'était pourquoi ils s'en donnaient la peine.
Se lever à 4h30 du matin n'est pas quelque chose que l'on fait parce qu'on n'a rien de mieux à faire. C'est quelque chose que l'on fait parce qu'on n'a pas beaucoup de temps libre, et que l'on choisit d'en consacrer une petite partie à quelque chose que l'on aime. Ce genre de sortie – qu'on s'est battu pour caser dans son emploi du temps – mérite plus de respect que celle qui a lieu quand on en a envie.
Et voici la particularité des gens qui roulent comme ça : ils n'ont pas le temps de trop réfléchir à leur équipement. Encore moins à la lentille à porter.
Leur luminosité ne reste jamais la même
La plupart des lunettes de cyclisme sont conçues sur une hypothèse : vos sorties ont lieu à peu près à la même heure de la journée, dans à peu près la même lumière. Vous roulez à l'aube le week-end ? Une lentille polarisée vous couvre pour la saison. Vous roulez en milieu d'après-midi ? Une lentille à contraste élevé fait l'affaire.
Cette hypothèse s'écroule pour quiconque roule sur un temps "volé".
Les lève-tôt roulent souvent dans deux conditions de lumière complètement différentes en une seule session : obscurité totale au début, pleine lumière du jour au moment de rentrer chez eux.
Les navetteurs y sont confrontés quotidiennement. La lumière du matin et la lumière du soir sont rarement les mêmes. Ajoutez la météo, et une seule semaine peut apporter cinq conditions d'éclairage différentes sur cinq sorties différentes.
Les cyclistes de nuit, qui s'occupent de leur famille ou de leur travail jusqu'à tard, luttent contre tout autre chose : l'éblouissement des phares et des lampadaires, et non l'intensité du soleil.
Aucun de ces cyclistes n'a de condition d'éclairage "typique". Chaque sortie est une situation à part entière.
Le vrai manque, ce n'est pas le temps, c'est l'énergie pour prendre des décisions
Voici ce que la plupart des guides d'équipement oublient.
Quelqu'un qui se lève à 4h30 du matin n'a pas la bande passante nécessaire pour se tenir devant un tiroir rempli de verres, essayant de déterminer lequel correspond aux prévisions d'aujourd'hui. Quelqu'un qui sort après avoir couché les enfants ne va pas passer cinq minutes à décider s'il doit emporter une paire de rechange.
Quand votre temps est si limité, ce dont vous avez besoin, ce n'est pas de plus d'options, c'est de moins de décisions. Chaque pièce d'équipement qui demande un jugement est une petite taxe sur la ressource dont ces coureurs manquent le plus : l'énergie mentale, pas seulement le temps.
C'est exactement ce qu'un système de lentilles qui gère plusieurs conditions d'éclairage résout réellement. Il ne s'agit pas de commodité. Il s'agit de restituer un peu de l'énergie décisionnelle qui est épuisée avant même que la sortie ne commence.
Une seule configuration, tout type de lumière
C'est le problème que nous avons voulu résoudre : comment empêcher les gens de choisir ?
Pour les lève-tôt : une lentille claire vous offre la vue la plus nette possible par faible luminosité — pas d'assombrissement, pas d'effort. Lorsque le ciel s'éclaircit, une lentille photochromique s'adapte d'elle-même, il n'est donc pas nécessaire de deviner à quelle vitesse le soleil se lèvera ou de s'arrêter en plein trajet pour changer quoi que ce soit.
Pour les navetteurs : une lentille gère désormais la sortie du matin et celle du soir, quelle que soit la différence de lumière entre les deux. Pas de deuxième paire à transporter, pas besoin de deviner laquelle prendre en sortant de chez soi.
Pour les cyclistes de nuit : une lentille claire, de manière quelque peu contre-intuitive, est souvent le meilleur choix après la tombée de la nuit. Ce dont vous avez besoin la nuit, ce n'est pas d'une teinte ou d'une amélioration du contraste — c'est une lentille qui laisse passer le plus de lumière utilisable possible, ce que les lentilles claires font le mieux.
Nous avons également conçu nos montures pour des changements de verres rapides, de sorte que si vous souhaitez changer, cela ne prend que quelques secondes, et non une recherche dans un étui. Et chacun de nos modèles à verres interchangeables — [lien vers la page produit/collection] — est livré avec une lentille claire gratuite incluse, sans frais supplémentaires. Si votre emploi du temps de cyclisme ressemble à ceux décrits ci-dessus, c'est une chose de moins à laquelle penser, et une chose de moins à payer.
Vous préférez l'automatisme ? Les photochromiques fonctionnent aussi, il suffit de vérifier d'abord la plage
Le changement de verres n'est pas la seule solution. Si vous préférez ne pas penser du tout aux verres, une lentille photochromique fait le même travail automatiquement — il suffit de comprendre un chiffre avant d'acheter : le VLT, ou Transmission de la Lumière Visible. Il indique le pourcentage de lumière qui traverse réellement la lentille. Plus le chiffre est bas, plus la lentille est foncée ; plus le chiffre est élevé, plus elle se rapproche du clair.
Voici la partie facile à manquer : toutes les lentilles photochromiques ne couvrent pas la même plage. Chaque couleur et option de lentille a sa propre fenêtre fixe d'ajustement. Une option de teinte plus foncée ne s'éclaircira que jusqu'à un VLT modéré — suffisant pour des conditions de lumière changeantes, mais toujours sensiblement teintée après la tombée de la nuit. Une option de teinte plus claire est conçue pour s'éclaircir beaucoup plus, se rapprochant suffisamment du clair pour bien fonctionner au crépuscule et la nuit.
En d'autres termes, « photochromique » ne garantit pas à lui seul qu'il conviendra à toutes les heures de votre sortie. Si le vélo au crépuscule ou de nuit fait partie de votre routine, le verre à rechercher est celui dont l'extrémité la plus claire est proche du transparent – pas n'importe quelle option photochromique.
Il convient également d'être franc sur le coût : les lentilles photochromiques sont plus chères que nos montures à lentilles interchangeables avec une lentille claire gratuite incluse. Vous payez pour que la lentille prenne la décision à votre place, au lieu de la prendre vous-même. Aucune des deux options n'est la « bonne » – cela dépend de ce que vous préférez dépenser. Si cela ne vous dérange pas de changer de lentilles et que vous voulez réduire les coûts, la configuration interchangeable fait le même travail pour moins cher. Si vous préférez ne jamais y penser, la photochromique vaut la différence – assurez-vous simplement que la plage que vous achetez atteint bien l'extrémité de faible luminosité dont vous avez besoin.
Un petit détail, dans l'ensemble
Retour à ce message original. La personne qui a posé la question n'avait rien fait de mal. Les réponses l'ont clairement montré : rouler 4 à 5 jours par semaine en extérieur n'est pas une question de volonté, c'est une question de période de vie et de flexibilité de votre emploi du temps.
Nous ne pouvons donner à personne une heure supplémentaire dans la journée. Nous ne pouvons pas faciliter les compromis entre le sommeil, le temps passé en famille et le cyclisme. Mais s'il y a une petite chose que nous pouvons faire, c'est celle-ci : nous assurer que le temps que vous réussissez à vous dégager ne soit pas passé devant un tiroir, à décider quel verre porter.
